Achat de Vélo électrique en Suisse

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Dans le but de réduire les émissions de CO2 causées par les véhicules et les moyens de transport, les vélos électriques sont de plus en plus populaires en Italie. Le vélo électrique est en effet plus pratique et plus rapide que la voiture et particulièrement idéal pour les courts trajets en ville, mais n'oubl en lire plus

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Dans le but de réduire les émissions de CO2 causées par les véhicules et les moyens de transport, les vélos électriques sont de plus en plus populaires en Italie. Le vélo électrique est en effet plus pratique et plus rapide que la voiture et particulièrement idéal pour les courts trajets en ville, mais n’oublions pas qu’il s’agit d’un moyen de transport qui n’émet pas de polluants nocifs pour l’environnement et dont le coût au kilomètre d’électricité est négligeable.

Si la Suisse n’est pas encore au niveau des grandes capitales européennes, l’essor de la mobilité électrique sur deux roues conduit progressivement à la création de kilomètres de pistes dans toutes les grandes villes. Depuis quelques années, les sportifs et les fanatiques de fitness optent pour l’e-bike pour l’entraînement de base en complément du vélo classique.

Qu’est-ce qu’une bicyclette électrique ?

Un e-bike est un vélo équipé d’un moteur électrique, d’une batterie au lithium et de capteurs qui détectent instantanément la force exercée sur les pédales, en les codant pour une unité de contrôle qui calibre l’appui à donner au cycliste ; on parle de ce qu’on appelle le pédalage assisté. Ce n’est pas une coïncidence si la bicyclette à pédalage assisté, communément appelée « e-bike », est la bicyclette à propulsion électrique la plus populaire aujourd’hui. En d’autres termes, l’e-bike peut être considéré comme un vélo normal si le moteur ne tourne pas. Lorsque le moteur est allumé, le cycliste fait moins d’efforts en pédalant.

Moteur E Bike

La puissance du moteur de l’e-bike ne s’exprime que par rapport à la puissance produite par le cycliste. À cet égard, nous ne pouvons que réaffirmer que tout vélo capable d’assister le cycliste au-delà de 25 km/h, ou doté d’une poignée d’accélérateur, n’est pas un e-bike. N’oublions pas que le moteur électrique est légalement autorisé à avoir une puissance maximale de 250 watts, tandis que la valeur du couple peut varier en fonction de chaque fabricant.

Comme le précise la directive européenne 2002/24, les vélos électriques sont des véhicules « équipés d’un moteur électrique auxiliaire d’une puissance nominale continue maximale de 0,25 kW, dont l’alimentation est progressivement réduite et finalement coupée lorsque le véhicule atteint 25 km/h ou plus tôt si le cycliste cesse de pédaler », et ne nécessitent donc pas de plaque d’immatriculation ni d’homologation.

Les E-bikes ne doivent donc pas être confondus avec les vélos électriques. Les E-bikes ne doivent pas être confondus avec les vélos électriques, également appelés « speed pedelecs », car il n’y a pas de relation entre le moteur et le pédalage.

Dans le cas d’un vélo électrique à pédalage assisté, le moteur ne doit démarrer que lorsque le passager commence à pédaler. Si ce n’est pas le cas, le véhicule est en fait un cyclomoteur et doit donc avoir une plaque d’immatriculation, un certificat d’enregistrement et une assurance.

Couple d’entraînement E Bike

Le couple d’entraînement exprime la force de rotation du moteur et est mesuré en Nm. Le point d’intérêt d’une bicyclette électrique où la force de rotation doit être mesurée est le contact entre le sol et le pneu moteur. Dans le cas d’un moteur arrière, le couple est constant car il dépend à la fois de la taille de la roue et de la force de rotation du moteur. En revanche, dans le cas d’un moteur central qui utilise les pignons de la boîte de vitesses, le couple transmis au sol est aussi variable que la vitesse, puisqu’il dépend du rapport choisi.
e-bike : affichage et niveaux d’assistance

Il ne faut pas oublier que l’implantation d’un petit ordinateur sur le guidon permet d’augmenter ou de diminuer manuellement la puissance de l’e-bike. Il existe généralement au moins trois niveaux d’assistance électrique proposés par les vélos électriques : éco, sport et turbo. Ce qui différencie les véhicules, c’est le type d’équipement et la gamme de prix de la moto.

Les informations fournies par l’écran, notamment la vitesse, la distance parcourue, l’autonomie de la batterie, l’heure et le mode du niveau d’assistance moteur, varient selon le fabricant. Certaines marques proposent des solutions simples, tandis que d’autres proposent des appareils qui font office de GPS ou qui ne peuvent être interfacés qu’avec des applications pour smartphone.

 Batterie Vélo electrique

Avec le moteur, les batteries sont un élément important de l’e-bike. La plupart des vélos électriques sur le marché sont équipés d’une batterie amovible qui rend la recharge plus facile et plus pratique, mais il y a aussi des marques qui choisissent l’option d’une batterie intégrée dans le cadre pour réduire la structure des cellules et ainsi rendre le design des vélos électriques plus similaire aux vélos de montagne normaux. Toutefois, comme nous le savons tous, plus le nombre de Wh de la batterie est élevé, plus l’autonomie et le poids sont importants.
Autonomie de la batterie

Inévitablement, de nombreux facteurs influencent l’autonomie d’une bicyclette électrique. À commencer par le poids du cycliste lui-même, le niveau d’assistance réglé, la vitesse et même le vent favorable ou défavorable, la pente de la route et la pression des pneus. Comme pour toute autre voiture, l’autonomie d’une bicyclette électrique correspond généralement au niveau d’assistance minimum et à des conditions d’utilisation optimales.

La vérification de la pression des pneus est essentielle pour obtenir la bonne charge de la batterie, tout comme la vérification des freins. Des roues dégonflées peuvent contribuer à une décharge plus précoce de la batterie.
Poids

En général, les vélos électriques pèsent environ 20 à 25 kilogrammes, bien que ce chiffre varie en fonction du type, de la taille de la batterie et du moteur et du type de matériau utilisé pour leur construction.
ECU

L’unité de contrôle de l’e-bike évalue non seulement la quantité d’énergie à fournir au moteur, mais influence également la perception de l’assistance par le cycliste, puisqu’elle régule la dynamique en utilisant les données acquises par les capteurs. En détail, l’unité de commande peut être intégrée dans le moteur ou dans la batterie. Dans le cas de l’unité de contrôle externe, elle est bien sûr séparée du reste des composants et implantée à l’intérieur d’un parallélépipède métallique équipé d’ailettes pour le refroidissement. Plus précisément, il est connecté entre la batterie et le moteur à l’aide de câbles ou via une connexion sans fil, ce qui simplifie le montage et améliore l’esthétique. L’unité de commande intégrée, en revanche, est incorporée au bloc moteur ou au boîtier de la batterie, ce qui lui confère un encombrement réduit et une plus grande protection puisque les connexions sont protégées des chocs et des intempéries.
e-bikes : quels sont les composants spécifiques ?

Aujourd’hui, un grand nombre de vélos électriques utilisent des composants spécifiques, compte tenu de leur poids plus important et du type d’utilisation pour lequel ils sont conçus. Les composants conçus pour ce segment sont les roues, les chaînes de transmission, les systèmes de freinage, la suspension et les pneus. En ce qui concerne les pneus, il est important de choisir des composés appropriés au type d’utilisation que nous allons faire de l’e-bike. En ce qui concerne le système de freinage, il ne faut pas oublier que le frein est l’un de ces composants fondamentaux : disposer d’un frein puissant garantit une conduite sûre, tout en évitant les douleurs aux mains qui pourraient limiter votre capacité de conduite.
Capteurs

Comme nous l’avons déjà mentionné, le moteur d’une bicyclette électrique ne fonctionne que lorsque le cycliste pédale également, et pas au-delà de 25 km/h. Les capteurs mis en œuvre sur le véhicule détectent donc le moment où les pédales sont en mouvement, communiquant avec l’unité de commande qui contrôle la puissance délivrée par le moteur.
Châssis

Parmi les caractéristiques les plus importantes d’un vélo électrique , l’importance du cadre ne doit certainement pas être sous-estimée. Il n’est pas surprenant qu’il doive être solide et légèrement élastique pour résister au poids et aux contraintes de manière sûre et durable. Les matériaux tels que l’acier, le carbone, l’aluminium et le titane sont les plus appropriés.

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